“2023年中国首次成为全球第一大汽车出口国，对汽车产品、服务、跨境数据管理等要求越来越高。”全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，今年全国两会围绕加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准等提出多项建议。

　　制定汽车出口产品质量标准

　　为巩固中国汽车出口的大好形势，尹同跃建议，商务部牵头制定汽车出口产品质量标准与认证机制，对所有汽车出口企业开展“健康度”检查，摸底企业盈利能力、质量水平、服务网络布局、人员培训管理等情况。

　　他还建议，推动建立汽车数据信息安全国际标准体系，并适当提高数据安全标准；推行数据标准互认，探索建立与欧盟、美国等国家和地区的数据标准互认机制。

　　尹同跃建议，商务部牵头完善“二手车”出口定义和细化标准，禁止没有完成海外市场本地化法规开发、资质认证的中国汽车品牌出口及“零”公里二手车扰乱市场，避免产生产品质量、售后服务问题。同时，牵头成立品牌基金会，各出口企业缴纳一定的品牌保证金，当某些品牌后续退出海外市场时，由基金会继续为海外用户提供质量和售后服务保障，配资实盘平台共同维护中国品牌的国际形象。

　　尹同跃还建议，商务部、工信部统筹规划，鼓励支持中国汽车品牌通过CKD（全散件）方式“走出去”；出台政策支持头部企业牵头建设中国汽车海外工业园，消减贸易冲突和地缘政治影响，进一步扩大中国汽车出口规模。

　　支持汽车金融公司“走出去”

　　在尹同跃看来，目前国内汽车金融公司资产证券化范围尚未覆盖全业态（仅覆盖乘用车，二手车、融资租赁及部分商用车等尚未覆盖），难以有效支撑汽车产业和新业态发展。新修订的《汽车金融公司管理办法》2023年出台后，允许汽车金融公司设立海外子公司，但具体实施细则尚未出台，汽车金融公司设立海外子公司具体工作难以有效开展。

　　尹同跃建议，加大对汽车金融公司各类型车贷资产证券化支持力度，支持汽车金融公司扩大资产证券化范围，进一步覆盖至二手车、融资租赁车以及部分商用车。

　　同时，加速出台汽车金融公司设立海外子公司的具体实施细则，加速大型金融机构“走出去”，打造金融支持自主品牌车企“走出去”的典型样板，更好支持中国汽车品牌全球化发展。

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